Datum: 20.6.2012 -
Stran: ŠESTA PRESTAVA

Več ostrine
Ne le oblikovno, temveč tudi vozno in tehnološko Lexus s četrto generacijo modela GS zdaj diha za ovratnik nemški konkurenci kot še nikoli do zdaj
 Mitja Sagaj Le najboljše za voznike lexusov, to je že od nekdaj osnovna mantra Japoncev. Kabina se baha z 12,3-palčnim zaslonom, največjim kadarkoli vgrajenim v kak serijski avtomobil.
Da je novi GS prvi model prihodnje generacije lexusov, pravijo pri znamki in izpostavljajo odločen dizajn, poudarjeno dinamiko v vožnji in kup sodobnih tehnologij. Ve se, kdo je konkurenca GSu, in ve se tudi, da Japonci z znamko, ki se, ustanovljena z ameriškim trgom v oziru, v Evropi še išče, mislijo zelo resno. Vedno bolj resno.Je torej novi GS - prvo generacijo so predstavili leta 1993, drugo pet let kasneje, tretjo 2005 - dovolj dober, da se bodo audiju A6, BMWjevi seriji 5 in Mercedesovemu razredu E zatresle hlače? Predvsem za percepcijo gre, kajti v premium segmentu E, kamor druščina sodi, avtomobile kupujejo predvsem čustva, natančneje - pripadnost znamki...
Prikazanih je samo 10 % članka. (Celotna dolžina: 7101 znakov)
 Mitja Sagaj Novi hišni "obraz" je odločnega izraza, oblikovalci pa so se zelo posvetili izvrstni aerodinamiki.
 Mitja Sagaj Prtljažnik v različici GS 250 je s 530 litri za 31 odstotkov večji od predhodnikovega, v hibridni različici GS 450h s 482 litri celo za 61 odstotkov.
MITJA SAGAJ
|
|
|
Pošlji na Twitter:
|
|
|